Принцип: углеродное волокно относится к проводнику, а принцип нагрева такой же, как у алюминиевой проволоки и медной проволоки. Разница в том, что углеродное волокно может излучать дальние инфракрасные лучи при нагревании, что очень полезно для здоровья человека (дальнее инфракрасное излучение в медицинском сообществе называют светом жизни в человеческом теле).
Разница между углеродным волокном 24k и 12k:
1. Принцип нагревания углеродного волокна: к обоим концам нити углеродного волокна прикладывается напряжение, молекулы углерода в нити углеродного волокна совершают горячее коричневое движение под действием электродвижущей силы, а молекулы углерода выделяют тепло при столкновении с друг друга во время движения, и чем больше молекул углерода в нагревательном элементе, тем интенсивнее горячее коричневое движение выделяет больше тепла; Следовательно, способность к электротермическому преобразованию 24K лучше, чем у более низкого числа K.
2. Прочность на растяжение углеродного волокна в 8 раз выше, чем у той же стали, и его прочность на растяжение увеличивается в геометрической прогрессии при увеличении пучка углеродного волокна. Таким образом, это может быть очень хорошо для повреждения углеродного волокна, вызванного вытягиванием полевой конструкции.
3. Увеличение пучка углеродного волокна также увеличивает площадь рассеивания тепла нагревательного элемента, а генерируемое тепло просто больше рассеивается для достижения цели энергосберегающего нагрева.
4. Увеличение пучка углеродного волокна позволяет увеличить длину линии и увеличить мощность при той же мощности линии (12K обычно использует 9,5 метра 150 Вт / корень, 24K обычно использует 12,5 метра 230 Вт / корень); Это уменьшает количество стыков углеродного волокна при укладке помещения с одинаковой мощностью, а также снижает угрозу безопасности.
Расширенный профиль
1K=1000(корни), 3K=3000(корни), 6K=6000(корни), 12K=12000(корни). При этом 1К, 3К, 6К, 12К еще называют малыми буксирами.
По количеству моноволокон в жгуте углеродного волокна углеродное волокно можно разделить на два типа: малый жгут и большой жгут. По сравнению с небольшими жгутами недостаток больших жгутов заключается в том, что при изготовлении таких конструкций, как плиты, жгут не должен разворачиваться, что приводит к увеличению толщины одного слоя, что не способствует конструктивному исполнению.
Кроме того, существует больше явлений, таких как слипание большого жгута углеродного волокна и обрыв проволоки, которые влияют на прочность и жесткость, снижают производительность, а дисперсия производительности будет больше. В самолетах и космических кораблях обычно используется только маленькое жгут углеродного волокна, поэтому маленькое жгут углеродного волокна также называют углеродным волокном «аэрокосмического класса», а большой жгут углеродного волокна называют углеродным волокном «промышленного класса».
Однако себестоимость производства большого жгута ниже, чем у маленького жгута, а с развитием технологии производства люди знакомы со структурой материалов из углеродного волокна, и углеродное волокно большого жгута все чаще используется в областях со строгими требованиями к надежности.
Таким образом, различие между малым жгутом и большим жгутом также изменилось, например, раннее количество моноволокон в жгуте составляло 12 000 (12 тыс.) в качестве разделительной линии, но текущее количество моноволокон 1 тыс. ~ Углеродное волокно 24K делится на маленькие жгуты, а волокна выше 48K классифицируются как большие жгуты.
Airbus начал использовать углеродное волокно 24K при производстве супергигантских самолетов A380, и предполагается, что по мере развития технологий грань между малыми и большими буксирами будет увеличиваться.
